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做中国圆锥滚子轴承的领导者
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调心滚子轴承
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  • 调心滚子轴承是一种能承受较大负荷的轴承。这种轴承有两列滚子,外圈有一条共用的球面滚道,内圈有两条相对轴承轴心线倾斜成一定角度的滚道,轴承可以自动调心。调心滚子轴承的允许调心角,因尺寸系列,负荷条件而异,一般负荷的情况下大约为1°~2.5°。对称的鼓形滚子在外圈球面滚道里可以自由调位。因此,可以补偿轴的弯曲以及配合面的不对中。该类轴承除能承受径向负荷外,还能承受双向作用的轴向负荷,具有较好的抗冲击力。它们为高承载能力而设计,因为它们拥有尽可能多而且长的鼓形滚子,调心滚子轴承也适用于极重载荷。滚子和滚道间优化的密合度保证了轴承内均匀的应力分布。

     

     

    允许调心角

    调心滚子轴承的允许调心角,因尺寸系列,负荷条件而异,一般负荷的情况下大约为1°~2.5°。详见表1。

     

     

    结构形式与特征:

    调心滚子轴承按滚子截面形状分为对称形球面滚子和非对称形球面滚子两种不同结构。非对称调心滚子轴承属早期产品,对称形调心滚子轴承内部结构 经过全面改进设计及参数优化,与早期生产的调心滚子轴承相比能够承受更大的轴向负荷,这种轴承的运行温度较低,可适应较高转速的要求。根据内圈有无挡边及所用保持器的不同,可分C 型与CA 型两种,CA 型轴承的特点为对称球面滚子,内圈两侧均有挡边并且采用车制保持器。C型调心滚子轴承结构特点是对称球面滚子并具有活动中档圈,内圈无挡边,采用冲压型式保持器。

    为了改善轴承的润滑,可向客户提供外圈带有环形油槽和三个油孔的调心滚子轴承,以轴承后置代号/W33 表示。

    为了便于客户装卸和更换轴承,还提供内孔带有锥度的调心滚子轴承,轴承锥孔锥度一般为1:20(非240  241系列调心滚子轴承),以后置代号K 表示,为适应特殊用户的要求,也可提供内孔锥度为1:30 的轴承,其后置代号为K30(240系列以及241系列调心滚子轴承)。内孔带锥度的轴承可用锁紧螺母将轴承直接装在锥形轴颈上,也可借助紧定套将轴承安装在圆柱形轴颈上。圆锥孔的调心滚子轴承可以带有紧定套、锁紧螺母和调整垫圈或退卸套。紧定套或退卸套需要单独订购。

    CA型

    C型

     

    加强型调心滚子轴承

    对于重载荷条件下普通设计无法达到载荷需求的,需要在设计上采用加强型的调心滚子轴承。这种加强型调心滚子轴承在C型调心滚子轴承结构的基础上去掉中隔圈,并且收拢接触角,加大加长滚动体,从而达到增大径向载荷的目的。

     

    单列调心滚子轴承

    介于调心滚子轴承和圆柱滚子轴承之间的一种设计形式,具有一定的调心角,能够承受较大的径向载荷,但是轴向承载能力相对欠缺。

     

    密封式调心滚子轴承

    对于重载荷,工作条件恶劣或密封有特殊要求的轴承配置,可提供内置式接触型密封调心滚子轴承。该轴承外形尺寸与非密封轴承完全相同,在许多场合可代替非密封轴承。允许调心角为0.5°,工作温度为-20°C~110°C。轴承内已填装了适量的防锈润滑脂。

     

    振动筛用调心滚子轴承

    对于振动筛和其它振动机械轴承,采用外圈引导两列独立车制实体保持架的对称球面滚子调心滚子轴承。或者采用内圈带有固定中挡边,能够承受轴向力,内圈引导两列独立车制实体保持架的对称球面滚子调心滚子轴承其径向游隙在3 组与4 组之间或更大,内径公差为非标准公差。其性能:承载能力高、耐冲击、抗振动、摩擦小、温升低、使用寿命长。

     

    电梯用调心滚子轴承

    制定了电梯轴承的专用标准。并在生产制造中严格执行此标准。由于该类型轴承用于升降式电梯的曳引机对静音要求比较高,因此该标准明确了振动噪音的的等级要求,另外对套圈和滚动体的滚动面粗糙度等提高了等级要求,对部分旋转精度提高了要求,对保持器的制造标准提高了要求。同时在材料选择和控制,热处理的方式和控制提出了更高的要求。

     

    剖分式调心滚子轴承

    该种轴承主要使用于难以接触的轴承位置,或使用非分离式轴承的情况下,以及需要大量时间和人力进行维护或更换并导致昂贵的停机成本等的应用中。例如曲轴或长轴。可根据用户需求提供不同设计的剖分式调心滚子轴承。为满足安装要求,该种轴承通常采用剖分式内、外圈,宽内圈两面带卡紧圈,可较好地起到成套及配合作用。剖分式调心滚子轴承的主要尺寸与带锥套的圆锥孔整体式轴承或是圆柱孔整体式轴承相匹配。剖分式轴承的套圈和保持架都是水平式剖分。由于有剖分式卡紧圈,所以剖分式轴承内圈比整体式轴承内圈宽。钢铁厂通常要求在更换转炉驱动端轴承(固定端)时不拆卸驱动系统,剖分式轴承可以满足这个要求。然而,由于成本的原因,剖分式轴承通常是作为更换备件。

     

     

    游隙

    调心滚子轴承径向游隙值一般为C0组,如需其它组别游隙需在订货时说明。其径向游隙值符合GB/T4604-1993/ISO5753-1991 标准。圆柱孔调心滚子轴承径向游隙详见表2、圆锥孔调心滚子轴承的径向内部游隙详见表3。

     

     

    最小载荷

    为了保证轴承在滚动状态下工作,调心滚子轴承必须始终承受一定的最小载荷,特别是当轴承要高速运行或在承受载荷方向上处于高加速度或快速变化的状态下。滚子和保持架的惯性以及润滑剂的摩擦会对轴承配置的滚动状况产生不利影响,而且可能在滚子和滚道之间

    引起破坏性滑动。

    施加到调心滚子轴承上的必要最小载荷可使用公式:

    P0m = 0.02 C0 进行估算。

    其中

    P0m=最小当量静负荷,kN

    C0=基本额定静负荷,kN(见产品表)

    在有些应用中,不可能达到或超过必要最小载荷。 但是,如果轴承是油润滑的,可容许较低的最小载荷。 这些载荷在当

    n/nr ≤ 0.3 timeP0m = 0.003 C0 ,且当0.3 < n/nr ≤ 2时。

     

     

    其中

    P0m=最小当量静负荷,kN

    C0=基本额定静载负荷,kN(见产品表)

    n=转速,r/min

    nr=油润滑的极限转速,r/min(见产品表)

    在低温起动或润滑剂粘度非常高时,可能需要高于P0m = 0.01 C0的最小载荷。 轴承支撑的部件自重加上外部作用力一般超过必要的最小载荷。如果不是这样,调心滚子轴承必须承受额外的径向载荷。

     

    轴向载荷

    调心滚子轴承能够承受一定的轴向载荷,但应保证 Fa ≤ 2tgα·Fr,否则将导致一列滚子空载,一列滚子过载,从而使轴承提前损坏。

     

    轴承当量动负荷

    对承受动态载荷的调心滚子轴承

    当Fa/Fr ≤ e时, P = Fr + Y1Fa

    当Fa/Fr > e时, P = 0,67 Fr + Y2Fa

    计算系数e、Y1和Y2的数值见产品表。

     

    轴承当量静负荷

    对承受静载荷的调心滚子轴承

    P0 = Fr + Y0Fa

    计算系数Y0的数值见产品表。

     

    安装带圆锥孔轴承

    带圆锥孔轴承始终以过盈配合安装。 缩小径向内部游隙或内圈在圆锥座上的轴向偏移被用作调整过盈配合程度的手段。

    安装带圆锥孔调心滚子轴承的合适方法:

    --测量游隙的缩小;

    --测量锁定螺母的紧固角度;

    --测量轴向驱动;

    --测量内圈膨胀。

    带锥孔调心滚子轴承的安装(轴向推入量)见表4。

     

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